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Flash Motos

BMW R1200 GS

Que reprochait on au modèle précédent de la R 1200 GS ? Pas grand chose, à part un manque de caractère et une boite un peu lente (Comme d’habitude). Pour 2008, en plus d’un relifting, les ingénieurs Allemands ont trouvés des chevaux, ont travaillés sur cette boîte et, cerise sur le gâteau, ont dotés le gros trail BMW de suspensions électroniques ESA!

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KTM Venom 2009
La RC8 trace le bitume aux antipodes, la RC4 est en gestation, voilà à présent que KTM nous promet en 2009 un Venom mortel. Une machine de plus qui démontre que du côté de Mattighofen on s’oriente franchement vers la route après avoir dicté sa loi sur les chemins.Cette routière sportive sera équipée du V-Twin 1190..
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R1 modèle 2009

La nouvelle fusée Yamaha, la célèbre supersportive YZF-R1, est prête à voir sortir le nouveau modèle 2009. Que pouvons-nous attendre de ce fantastique engin ?
Yamaha est toujours très secret à propos de ses nouveaux modèles. Pourtant des images circulent qui pourraient bien être celles de la nouvelle supersportive YZF-R1.

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XR1200

Nouvelle Harley-Davidson® XR1200™ Lancement De La Ligne De Production Aujourd'hui

Confirmation du lancement de la production pour la Harley-Davidson® de route à hautes performances d'inspiration dirt track conçue spécialement pour les clients européens.Oxford, Angleterre - Harley-Davidson® annonce que la production de sa nouvelle moto XR1200™ , que tous attendent impatiemment, va débuter ce jour-même dans son unité de production de Kansas City, dans le Missouri. Toutes les premières motos de production XR1200™ vont être expédiées en Europe, au Moyen-Orient et sur le continent africain

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BUELL 1125R

La Buell 1125R se distingue du reste de la gamme de part son appartenance à la catégorie des sportives et son image en découle évidemment. D'abord la bulle, davantage conçue pour perfectionner l'aérodynamisme elle suscite néanmoins l'interrogation de tous : "C'est beau ou pas ?". Devant autant de perplexité, il appartiendra à chacun de se forger un avis. Cette bulle intègre une optique à six ampoules, les deux phares restants allumés en journée contrairement à de nombreuses motos. Les rétroviseurs m'ont offert une bonne visibilité arrière et ils incorporent les clignotants LED fumés (la version d'août avait des clignotants orange). L'intérieur de la bulle n'est pas habillé, dommage, cela aurait masqué l'arrière des blocs de phares et des vis apparentes du pare-brise mais surtout, cela aurait fait ressortir le très joli "X" qui la maintient à la fourche et dont le tableau de bord se positionne en son centre.

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H-D 1600 Rocker C

Moteur : Twin Cam 96B, 1584 cm3, 4 temps, 2 cylindres en V, alésage 95,3 mm X course 111,1 mm, refroidi par air, lubrification par carter sec et réservoir séparé, 2 arbres à cames, distribution culbutée, 2 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, transmission par courroie crantée
Puissance env. 70 ch., couple 11,7 daN.m à 3 200 tr/min
Partie cycle : cadre double berceau acier, fourche télescopique diam. 49 mm, 1 amortisseur AR horizontal, freins AV 1 disque diam. 292 mm / étrier 4 pistons - AR disque diam. 292 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 90/90 X 19 / AR 240/40 X 18Gabarit : empattement 1 760 mm, chasse 157 mm / angle 36,5°, hauteur de selle 622 mm (641 version C), garde au sol 130 mm, réservoir 18,9 litres, poids à sec 300 kg (311 kg)

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Night-Rod-Special

Apparue en 2001, la famille des VRSC évolue en 2008 par l'introduction du nouveau moteur Revolution® V-Twin à refroidissement liquide développant 1.250 cc et d'une commande ABS optionnelle sur les versions V-Rod et Night Rod Special. Pour l'occasion, j'ai pu essayer cette dernière dont le mysticisme n'a d'égal que la noirceur impénétrable. Un train arrière hors-norme, une assise ras du sol, une position de conduite typée dragster, une esthétique sombre à souhait qui ferait passer Dark Vador au rang de poupée diaprée, rien de tel pour attirer regards et égards. Tel le Chevalier Noir - chevalier indépendant qui n'a pas prêté allégeance à un seigneur, une version médiévale des mercenaires - armé de mon casque et un cuir en guise de cotte de mailles, je pars si ce n'est pour une joute, à la découverte des artères de France et de Navarre.

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F4 1000 R 312

Dans le cercle très bouillonnant de la sportive, les japonais s'y montrent quasiment comme des métronomes : une nouvelle déco chaque année, une refont tous les 2 ans, une nouvelle machine tous les 4 ans. Chez MV-Agusta, on voit les choses différemment : on ne change pas de machines mais on développe une nouvelle déclinaison de temps en temps (série limitée ou évolution). Après la Senna, la Agostini, la Tamburini, la Veltro, la Corse, la Mamba, la Platino, la S, la R, la CC (n'en jetez plus.

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CB1000R 2008
La recette de base est la même que celle de la Hornet 600 : On prend un cadre de type Backbone en aluminium dans lequel on place le moteur de la sportive de cylindrée correspondante, adapté pour un usage routier, coupleux et disponible sur toute la plage de régime, notamment grâce à l’utilisation de l’IACV (Intake Air Control Valve), un système de gestion du ralenti. Autre particularité visuelle de cette CB 1000 R, le pot d’échappement massif mais court portant sur la droite de la moto, auquel sont intégrés le catalyseur et les sondes à oxygène nécessaires à l’homologation.
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GUZZI V7

Moto Guzzi revient, une quarantaine d'années après sa création, sur la légendaire V7 Classic. Légendaire à plus d'un titre puisqu'elle fut la première Moto Guzzi équipée d'un bicylindre en V mais aussi car la production puis le succès de la V7 furent salvateurs pour la marque alors au bord de la faillite. Après plusieurs restructurations, Moto Guzzi est depuis 2004 régi par le groupe Piaggio et l'usine de Mandello del lario renoue enfin avec une production au rythme soutenu, pour sortir à nouveau plus de 10 000 motos par an. Moto Guzzi présentait récemment sa nouvelle baroudeuse, la 1200 Stelvio, avec la V7 Classic elle renforce cet esprit alliant polyvalence et élégance. La V7 a un passé atypique puisqu'à l'origine elle fut produite pour équiper la police à l'aube des années 60. Ce n'est qu'en 1967 qu'une version civile sera commercialisée et en 1969 une motorisation "gonflée" propulsera la V7 Special.

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 LIVRE D'OR

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Jean leDuc - Duke

Que de découvertes intéressantes faisons-nous dans les recoins obscurs d'une vieille grange qui servait à la fois de hangar et de garage. De même ce site porte à la découverte de choses utiles pour les passionnés de la Harley Davidson. Il est issu d'un long travail de recoupement entre diverses sources d'informations (presse, magazine, documents Harley-Davidson et Internet). Son objectif est de devenir une source de communication afin de réunir les Bikers sans étiquette pour partager notre passion par des discussions sur des Forums, des Blogues, des Chats, et Livre d'Or, et par des rencontres au moyen de Randonnées (Rides) ou sur des lieux de rassemblements comme des Rallyes tels que nous voyons à Sturgis et à Laconia. Le seul lien qui nous unit doit être la passion au sens large du terme (moto, amitié, convivialité et respect).

L’âme d’un Biker ne se limite pas seulement à ce qu’il conduit, mais aussi à vivre cette passion à l’année, l’individu ne change pas et son apparence peut être trompeur aux yeux du monde normal qui jalouse notre liberté. Mais comme il est dit dans la chanson «Take the Ride to Sturgis» de Randall Zwarte, pour connaître un homme, il faut marcher dans ses bottes.

 

 

Bien que le terme anglais de Biker se traduise mot à mot par Motard, il a en fait une connotation différente. Malheureusement aux États-Unis, les bikers sont fréquemment associés aux outlaw bikers. Ceux-ci appartiennent à un club, parfois hors-la-loi. En général, un Biker va chevaucher une moto de type cruiser ou Harley-Davidson, imposante et de grosse cylindrée. Un cruiser permet d'avoir une position de conduite droite ou plus en arrière afin de pouvoir voyager de manière décontractée. En général, un Biker tend à conduire en dessous des limitations de vitesse (ce qui n'est pas le cas des bikers membres des clubs outlaws), chose très inhabituelle sur les autoroutes américaines; on retrouve le même type de comportement chez les bikers européens. Certains bikers conduisent des choppers, des motos qui ont été dépouillées de tous leurs accessoires.

Le style de vie et de comportement du Biker est d'une manière générale le rejet d'une grande partie des notions conventionnelles de société et en ce sens il peut être qualifié de Marginal. Certains portent même le nom de «Marginal Rider» pour s'identifier comme étant séparé de tous groupes, préférant rouler seul ou avec deux ou trois amis qui sont de mêmes convictions. Souvent l'étiquette de Lone Wolf leur est appliqué. L'artiste David Mann caricature de façon très exact, étant lui même un Biker, la façon de vivre et ce qu'est vraiment un Biker. Il se dégage une tendance vestimentaire et une allure qui, sans tourner à l'uniforme, permet d'identifier au premier coup d'œil l'appartenance au milieu. Les cheveux sont longs, la barbe sous toutes ses formes est présente de façon quasi-permanente, les tatouages sont omniprésents. La tenue quant à elle, se compose de pantalon type jean ou cuir, de tee-shirts et de blousons de cuir, complété d'un inévitable gilet, lui aussi en cuir ou en jean. Les chaussures sont soit des bottes de motos, soit des santiag, plus rarement des baskets.

Cultivant ce côté "hors-la-loi" le sexe et les femmes sont souvent indissociable du monde Biker. Ainsi nombre de Biker roule sur leur moto avec leur femmes ou amis féminine derrière eux, aussi lors de concentrations de Biker ont peut assister a différents spectacle de strip-tease et de femme nue ou de concours de t-shirt mouillé. Mais tout propos relatif, ce n'est qu'une partie des bikers qui sont représenté ainsi. Pour revenir sur le coté "hors-la-loi", il faut savoir que ces groupes de populations revendiquent haut et fort l'usage de l'alcool (le whisky Jack Daniels et la bière en particulier). Quand on ajoute l'habitude de bricoler sur les motos, les pots d'échappements, les clignotants, les compteurs de vitesse, voire pour certains, carrément la géométrie de la machine, on comprend aisément pourquoi les bikers sont mal vus par la police.

Pour terminer le tableau, il faut mentionner également l'intérêt des bikers pour les musiques comme le rock, le blues ou la country. Le mouvement Biker se rapproche aussi de la culture amérindienne, surtout pour les bikers vivant aux États-Unis et au Canada, défendant souvent la cause des indiens. On leur associe aussi souvent les valeurs de la chasse, de la pêche. Généralement on associe aux bikers des groupes comme AC/DC, Judas Priest, ZZ Top, Metallica, Lynyrd Skynyrd, George Thorogood, The Allman Brothers, Black Label Society, et des chanteurs country comme David Allan Coe, Johnny Paycheck, Hank Williams Jr., Charlie Daniel's Band etc... Il est bien sûr difficile de dégager un type de musique spécifique aux bikers, étant donné que chacun a ses propres goûts, et qu'il n'y a pas vraiment de musique attitrée au mouvement Biker.

Ce qui caractérise aussi le style de vie Biker est une incroyable fraternité entre bikers, le fameux "brotherhood", tous les motards sont solidaires entre eux. Dépassant l'image de "macho", les bikers considèrent les autres bikers comme des frères. Les bikers se rendent annuellement à de très grosses concentrations comme à Sturgis en Août, à Daytona Beach en Mars, où à Laconia en Juin. Dans les évènements organisés autour du monde Biker, on trouve toujours des concerts, des expositions de motos, des jeux bikers comme la course de lenteur ou le lancer de moteur, du strip-tease, des boutiques de tatouages et des boutiques où tout ce qui peut s'acheter en rapport avec ce milieu est disponible. Au Québec on voudrait bien voir un de ces rassemblements ou Bike Week se dérouler dans la région de Saint-Jovite / Mont Tremblant dont le vaste territoire peut accommoder des centaines de milliers de Bikers. Un Circuit de courses d'autos et de motos s'y trouve déjà et il y a amplement de lieux de camping, de Motels et d'Hôtels pour tous.

 

Rocker C with Heartland conversion kit

 

PETIT MESSAGE À FAIRE PENSER

The Biker


I saw you, hug your purse closer to you in the grocery store line. But, you didn't see me, put an extra $10.00 in the collection plate last Sunday.

I saw you, pull your child closer when we passed each other on the sidewalk. But, you didn't see me, playing Santa at the local mall.

I saw you, change your mind about going into the restaurant. But, you didn't see me, attending a meeting to raise more money for the hurricane relief.

I saw you, roll up your window and shake your head when I drove by. But, you didn't see me, driving behind you when you flicked your cigarette butt out the car window.

I saw you, frown at me when I smiled at your children. But, you didn't see me, when I took time off from work to run toys to the homeless.

I saw you, stare at my long hair. But, you didn't see me, and my friends cut ten inches off for Locks of Love.

I saw you, roll your eyes at our leather coats and gloves. But, you didn't see me, and my brothers donate our old coats and gloves to those that had none.

I saw you, look in fright at my tattoos. But, you didn't see me, cry as my children where born and have their name written over and in my heart.

I saw you, change lanes while rushing off to go somewhere. But, you didn't see me, going home to be with my family.

I saw you, complain about how loud and noisy our bikes can be. But, you didn't see me, when you were changing the CD and drifted into my lane.

I saw you, yelling at your kids in the car. But, you didn't see me, pat my child's hands, knowing he was safe behind me.

I saw you, reading the newspaper or map as you drove down the road. But, you didn't see me, squeeze my wife's leg when she told me to take the next turn.

I saw you, race down the road in the rain. But, you didn't see me, get soaked to the skin so my son could have the car to go on his date.

I saw you, run the yellow light just to save a few minutes of time. But, you didn't see me, trying to turn right.

I saw you, cut me off because you needed to be in the lane I was in. But, you didn't see me, leave the road.

I saw you, waiting impatiently for my friends to pass. But, you didn't see me. I wasn't there.

I saw you, go home to your family. But, you didn't see me. Because, I died that day you cut me off.

I was just a biker. A person with friends and a family. But, you didn't see me.



Forward this around in hopes that people will understand the biker community .

If you dont repost this, I hope you never loose someone that rides

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2009 Harley-Davidson Motorcycles - First Ride from Motorcycle USA on Vimeo.


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